ما مدى قدرة صادرات السيارات المتنامية على دعم الطلب على TDI؟ -2

إن حصة أكبر من سيارات الطاقة الجديدة لا تعني تلقائيًا المزيد من TDI

وفقًا لـ CAAM، زادت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة (NEV) بنسبة 11.1٪ على أساس سنوي إلى 12.472 مليونًا في الفترة من يناير إلى سبتمبر، وهو ما يمثل 53.6٪ من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة. وبلغت حصتهم 61.6% في سبتمبر.

وأظهر سوق سيارات الطاقة الجديدة أيضًا انقسامًا بين الطلب المحلي والخارجي. وانخفضت المبيعات المحلية لسيارات الطاقة الجديدة بنسبة 10.6% إلى 8.466 مليون في الأشهر التسعة الأولى، بينما ارتفعت الصادرات بنسبة 130% إلى 4.006 مليون. وساهمت الأسواق الخارجية بشكل مهم في نمو إجمالي مبيعات سيارات الطاقة الجديدة.

تعمل الحصة المتزايدة من سيارات الطاقة الجديدة على تغيير مزيج النماذج والمشاريع التي يخدمها موردو مواد السيارات. ومع ذلك، فإن مجموعة نقل الحركة في السيارة وحدها لا تحدد مقدار TDI الذي تستخدمه.

أحد تطبيقات السيارات لـ TDI هو رغوة البولي يوريثان المرنة المستخدمة في المقاعد. قد تستخدم مشاريع الجلوس TDI أو MDI أو الأنظمة المخلوطة، اعتمادًا على أداء الرغوة ومتطلبات التركيب والتصنيع. يمكن أن يؤثر تكوين المقعد ووزن الرغوة ونظام المواد المختارة على استهلاك TDI لكل مركبة.

ولهذا السبب يحتاج الموردون إلى النظر إلى النماذج الفردية. يمكن أن تؤدي مبيعات سيارات الطاقة الجديدة المتزايدة إلى خلق المزيد من فرص المشاريع، ولكن ما إذا كانت هذه الفرص ستترجم إلى مشتريات من TDI أم لا، فهذا يعتمد على برامج المقاعد التي يفوز بها موردو السيارات والتركيبات التي تستخدمها تلك البرامج.

إن جداول إنتاج النماذج ومنح عقود الجلوس وتغييرات الصياغة تستحق التتبع. تساعد الحصة السوقية لسيارات الطاقة الجديدة في تحديد اتجاه السوق؛ تحدد هذه العوامل الأكثر تفصيلاً مشتريات المواد الفعلية.

تخدم صادرات TDI أكثر من سوق السيارات

وفقًا لبيانات الإدارة العامة للجمارك الصينية، التي جمعتها PUdaily، بلغ إجمالي صادرات الصين من TDI حوالي 430,900 طن متري في الفترة من يناير إلى أغسطس 2026. وبلغت الواردات حوالي 2,664 طنًا متريًا، مما ترك صافي الصادرات حوالي 428,200 طن متري.

تقلبت الأحجام الشهرية. وبلغت صادرات TDI حوالي 74.600 طن متري في أبريل، وانخفضت إلى 46.200 في مايو وانتعشت إلى 56.600 في يونيو. وبلغت أحجام شهري يوليو وأغسطس حوالي 48.000 و50.700 طن متري على التوالي، مع ارتفاع شهر أغسطس بنسبة 5.6% تقريبًا على أساس شهري. ولم تتبع أحجام الصادرات اتجاها تصاعديا ثابتا.

ويظهر حجم صادرات TDI أن الأسواق الخارجية تمثل منفذًا مهمًا للإمدادات الصينية. لكن الاستخدامات النهائية لتلك الشحنات لا تزال بحاجة إلى التمييز. إلى جانب مقاعد السيارات، يتم استخدام الرغوة المرنة المعتمدة على TDI في الأثاث والمراتب. لا يمكن التعامل مع إجمالي صادرات المواد الخام كمقياس للطلب الخارجي على السيارات.

ينبغي فهم صادرات المركبات وصادرات TDI من خلال سلاسل التوريد الخاصة بكل منهما. تولد المركبات المصنعة في الصين للتصدير عمليات شراء للمقاعد والمواد ذات الصلة أثناء الإنتاج. تتم معالجة TDI المصدرة مباشرة في الخارج لمختلف الأسواق النهائية. يتصل كلا المسارين بالطلب الخارجي، ولكن لا يمكن إضافة أحجامهما معًا كطلب متزايد على TDI للسيارات.

بالنسبة لموردي مواد السيارات المحليين، تعد جداول الإنتاج لنماذج التصدير وطلبات الجلوس مؤشرات أكثر فائدة. بالنسبة لمنتجي وتجار TDI، تكون وجهات التصدير وتطبيقات العملاء وأنماط الشراء أقرب إلى الطلب الفعلي. تغطي بيانات السيارات الفترة من يناير إلى سبتمبر، بينما تغطي بيانات التجارة TDI الفترة من يناير إلى أغسطس. وهي تساعد معًا في وصف ظروف الصناعة، لكنها لا تثبت أن السوقين ينموان بوتيرة متسارعة.

تدعم صادرات السيارات الموردين المحليين، في حين تعمل سيارات الطاقة الجديدة على تغيير مزيج مشاريع المقاعد. سيعتمد مقدار الطلب على TDI على إنتاج المركبات واستهلاك الرغوة لكل مركبة واختيارات التركيبة. إن تتبع هذه العوامل على مستوى العملاء والطلب يعطي رؤية أوضح لمدى الدعم الذي يمكن أن يوفره نمو الصادرات والمدة التي قد يستمر فيها.